Порядок работы пластинчато-рамного масляного фильтра:
Перед работой осторожно зажмите фильтровальную бумагу с пробитыми отверстиями между каждой фильтрующей пластиной и рамой фильтра. Количество фильтровальной бумаги на слой обычно составляет 1-2, в зависимости от требований к фильтрации и качества фильтровальной бумаги. Зажимая фильтровальную бумагу, не сдвигайте ее, чтобы вызвать утечку и повлиять на эффект фильтрации. Фильтровальную бумагу перед использованием следует высушить, а температура сушки составляет около 120 градусов.
При использовании использованной фильтровальной бумаги фильтровальная бумага должна быть высушена без каких-либо повреждений. Обратите внимание, что сторона с остатками фильтра (т. е. грязная сторона) должна располагаться напротив рамы фильтра, а не пластины фильтра, чтобы предотвратить фильтрацию остатков фильтра здесь. Промыл, загрязнив отфильтрованное масло.
Когда давление фильтрации высокое и обнаруживается, что фильтровальная бумага прорывается, сторона фильтрующей пластины может быть покрыта фильтровальной тканью для увеличения прочности фильтра. После размещения фильтровальной бумаги поверните маховик, чтобы сжать фильтровальную пластину. При нажатии на пластину допускается только один человек, и группа не может выдвигать ручку сжатия для сжатия, чтобы не повредить машину. Закройте пробоотборное сопло. Если у пользователя есть клапан на сливном трубопроводе масла, клапан [ ] следует отвинтить. Включите питание двигателя, чтобы масляный фильтр заработал. Нормальное рабочее давление масляного фильтра зависит от вязкости фильтрующего масла и сопротивления напорной трубы. Как правило, оно находится в диапазоне 0.05-0.3 МПа. Начальное давление фильтра относительно низкое. По мере увеличения времени фильтрации остатки на фильтре и фильтровальная бумага поглощают больше воды, и давление постепенно увеличивается. Когда оно достигает определенного уровня (в зависимости от требований пользователя к маслу), фильтровальную бумагу следует заменить.
В процессе фильтрации масла при отборе проб масла можно отвинтить масляную форсунку для отбора проб.
При выключении сначала откройте впускной клапан, остановите машину после того, как в выпускной трубе масла не будет масла, закройте впускной и выпускной клапаны масла, остановите масляный насос, ослабьте прижимное устройство, выньте фильтровальную бумагу по частям. , очистите фильтровальную бумагу и остатки фильтра в раме фильтра, замените фильтровальную бумагу и снова зажмите ее. Нажмите вниз и накройте резервуар. Наконец, очистите фильтр грубой очистки, снова закройте его и затяните болты после очистки и используйте его в следующий раз.
Техническое обслуживание и техника безопасности пластинчато-рамного масляного фильтра:
1. Всегда держите машину в чистоте.
2. Фильтрующая пластина и рамка фильтра относительно хрупкие, поэтому при использовании обращайтесь с ними осторожно.
3. При нажатии на масляный фильтр скорость не должна быть слишком высокой, чтобы не повредить машину из-за сильного удара.
4. Всегда добавляйте смазочное масло в накидную гайку.
5. При использовании масляного фильтра корпус двигателя должен быть заземлен, чтобы предотвратить несчастные случаи из-за плохой изоляции двигателя.
6. Соединительные болты каждого кронштейна двигателя следует часто проверять, чтобы предотвратить их ослабление.
7. Если количество отфильтрованного масла окажется недостаточным, проверьте следующие 5 аспектов:
(1) Во всасывающей трубе, фильтре грубой очистки, клапане подачи масла и соединениях имеются утечки воздуха.
(2) Всасывающая труба слишком длинная (как правило, не более 5 метров) или диаметр трубы не соответствует требованиям.
(3) Не заблокированы ли впускной маслопровод и сетка фильтра грубой очистки.
(4) Установлены ли другие аксессуары на части всасывающей трубы, которые вызывают чрезмерное сопротивление.
(5) Шестеренчатый насос и предохранительный клапан ослаблены или не затянуты.
